Budova má nově přidělené číslo popisné 2194 a již v závěru roku 2013 byla dokončena a zkolaudována a také vybavena. V sobotu 18. ledna paní Marie Janečková z Lanškrouna otevírá nové sportovní a regenerační  centrum MAJA. Slavnostní zahájení bude  od 10 hodin, od 11  do 15 hodin bude probíhat Den otevřených dveří a propagační akce, včetně ukázek cvičení. Nové fitcentrum nabízí různé možnosti npř. alpinning, jumping, freestyler. Je to další aktivita, která přispěje k rozšíření nabídky pro ty kteří nechtějí jen soutěžně sportovat, ale dbát o svou kondici, bavit se a žít zdravým stylem, zvláště pokud mají jinak málo pohybu nebo jsou např. jen jednostranně zatíženi. 

 

Pronajmu 4 parkovací místa / kryté i nekryté/ na Starém náměstí.

Dále pronajmu dvě garáže u Starého náměstí.

Pronajmu vyhřívané skladovací prostory na Starém nám. 2 x 25 m2. Telefon + 420 608 828 234

 

Regiojet připravuje rozšíření služeb pro cestující v České Třebové 

---

Na dotaz pana D. Koška z České Třebové podala pracovnice operačního střediska Regio jet (z pověření ředitele společnosti Radima Jančury) tuto odpověď: Ano, připravujeme prodejní místo (leden/únor dle stav.úprav) a návazné služby pro cestující RJ v České Třebové.

 

K dotazům občanů 

---

1) Hotelový dům na sídlišti Trávník- jsou nějaké nové informace? Dům je od července vystěhovaný a nic se zde neděje
2) Radiobus - úplně se o této službě přestalo psát
3) Autobusová zastávka v Nádražní ulici - na co tam je, když tudy již nějakou dobu autobusy nejezdí
4) Sběrný dvůr- hodně se teď o něm mluví, ale chybějí informace, jak je využíván, kolik čeho se tam přivezlo, statistika, apod.

 

Odpovědi může redaktor Českotřebovského zpravodaje dát jen  v tom rozsahu, jak je o problémech, které jsou předmětem dotazů, informován.

 

Ad1)  Hotelový dům. Zpracovává se projektová dokumentace na rekonstrukci objektu,  nebyla zatím dokončena. Dům bude mít dva vchody, v přízemí budou nebytové prostory (předběžně se uvádí  dvě ordinace lékařů) . V dalších patrech budou byty (uváděl se počet 54 bytů, zda to bude platit i po dokončení projektu nevím). Velká část z nich bude mít menší velikost (např. 1+1, o tyto byty je největší zájem. Dům koupila TEZA, s.r.o. na úvěr, po rekonstrukci  bude byty prodávat zájemcům, zřejmě budou mít možnost ovlivnit i vybavení a dispozici (při včasném projevení zájmu).   V případě menšího zájmu o koupi bytů budou malé byty  pronajímány jako   byty zvláštního určení s pečovatelskou službou (o takové byty je stále velký zájem).  Přesnější informace jistě poskytne jednatel TEZY Gustav Doleček, pokusím se ještě odpověď upřesnit sám např. o předpokládané termíny následných kroků (výběr dodavatele, možnosti dotace, cena bytů apod...)

 

Ad2) Radiobus.  Na tiskových konferencích s vedením města přítomní redaktoři regionálního tisku dotazy na "akci radiobus" opakovaně pokládají, zatím nic nového není. V uplynulém roce Pardubický kraj musel na dopravní obslužnost doplácet, proto o zařazení Radiobusu do dotovaných linek zatím nepočítá. Myšlenka podle starosty Jaroslava Zedníka zcela nezapadla, malý autobus by byl v České Třebové potřeba např. jako školní autobus pro připojené obce, jako Skibus, mohl by sloužit pro dopravu handicapovaných. Jenže dotace do této oblasti zatím nejsou, museli  bychom vše hradit sami, což by zatížilo rozpočet města. Je snaha peníze z rozpočtu využít co možná nejvíc na investice, údržbu  majetku, škol,. komunikací sportovišť atd....  Můj vlastní názor je ovšem takový, že kampaň z Radiobus před 4 lety byla uspěchána (snad předchozími komunálními volbami), měly se nejdříve více zjišťovat možnosti financování a provozu a teprve potom dělat tak velkou propagaci. Mezitím navíc došlo  k "zemětřesení" v oblasti dopravy  zavedením integrovaného systému a spoluprací s firmou OREDO.... 

 

Ad3) Autobusová zastávka v Nádražní ulici nevyužitá. Není ovšem sama a již několik let.  Nádražní ulicí již zřejmě autobus nepojede, neboť úsek ulice kolem Kulturního centra zůstává jednosměrný. Zastávka také byla instalovaná jiným investorem a její součástí je reklamní plocha, osvětlený "citylight",  proto zde dle smlouvy zůstává spíše jako krytá lavička. Další taková nevyužitá zastávka je u restaurace Křib, instalovaná za peníze města. Můj osobní názor je ten, že sem na Křib se má doprava opět vrátit a zastávka se m á využít.  Je to možné snadnou úpravou trasy linky 700 934 Lanškroun - Rybník - Terminál - sídliště Lhotka, která je nyní vedena hloupě  Hubálkovou ulicí kolem Korada. Může klidně zůstat na původní trase a lidé např. z Křibu tak získají během všedních dnů 11 párů přímých spojů např. do obchodní zóny Tesco - Kaufland a zpět, což se může mnoha lidem, kteří nejezdí autem, dobře hodit.  Mohla by se současně obnovit i výstupní zastávka u DFJP ve Slovanské ulici a cestující z Rybníka by tak měli odtud blíž do centra města. Bohužel se to zatím nepodařilo prosadit od prosincové změny JŘ, ale principiální problém v tom není. Již se o tom několikrát psalo v Čt. zpravodaji, nezbývá než podnět poslat ještě písemně na vedení města, přiznám se, že jsem to zatím neudělal. Těžko očekávat, že si jinak tohoto problému někdo všimne. Nyní se projektuje úprava Slovanské ulice od křižovatky Pražského - k ulici Riegrově, kde by se mohlo s vybudováním zastávky a výstupní plochy z autobusu počítat.

 

Ad4)  Sběrný dvůr.  Přesná celková čísla zatím nemám, pokusím se data za loňský rok je získat z Eko Bi. Podle dat předaných zastupitelům při přípravě poslední změny rozpočtu je zatím rozdáno cca 2700 čipů, sběrný dvůr tedy využívá jen cca 2700 rodin z našeho města, což může být  polovina všech rodin ve městě. Někteří však sběrný dvůr  "nadužívají", tedy spíše zneužívají možnost ukládat stavební odpad bez limitu, což způsobilo zvýšení potřeby financovat provoz Sběrného dvora z rozpočtu města. V rozpočtu města byla na provoz sběrného dvora v r. 2012 (prvním roce po jeho vybudování)  třeba cca 4,8 mil. Kč a v r. 2013 již 6,55 mil. Kč (nárůst o 36%) zejména díky zvýšenému ukládání  stavebního odpadu.  Když se nový svěrný dvůr budoval, tak se uvádělo, že přinese snížení nákladů na  jeho provoz. Zatím je ovšem skutečností, že provozní náklady naopak vzrostly. Pokusím se dodat další údaje.

Milan Mikolecký