Lávka v Brandýse
nad Orlicí
|
Lávka, která je dnes přes Orlici v Brandýse nad Orlicí byla součástí přechodové lávky nad českotřebovským nádražím a usnadňoval přístup zaměstnanců dílen a výtopny snadnější přístup do výtopny a dílenských prostor, které se už od počátku železnice v České Třebové nacházely přes kolejiště oproti výpravní budově. Nádraží bylo vlastně sevřeno jednou stranou výpravní budovou, od roku 1850 také druhou a rozlehlejší a na druhé straně výtopnou a dílenskými objekty.
Železniční správa se proto rozhodla vybudovat nad nádražím přechodovou lávku o dvou ocelových polích. Na plánu stanice Česká Třebová z roku 1880 lávka ještě není namalována. To ještě nebyla tolik potřeba, přístupová cesta do výtopny a dílen z města byla po tzv. 1. Müllerově mostu. V letech 1890 až 1903 proběhly v České Třebové stavební práce. Rozšířena byla výpravní budova, zbořena byla budova z roku 1845 a rozšířeno bylo také kolejiště, hlavně bylo prodlouženo směrem k Brnu. V roce 1901 byl postaven nový Müllerův most a před tím byl starý most snesen a ustoupil tak rozšíření kolejiště. Lávka tak byla postavena v letech 1900-02 a na plánu stanice v roce 1902 je již namalovaná. Z lávky pak vzniklo i několik snímků nádraží, některé byly použity i na pohlednice České Třebové.
Snesena byla v roce 1925, kdy byly dokončovány nástupiště č.3 a 4. Na plánech přestavby nádraží z té doby můžeme vyčíst, že dne 3.12.1924, kdy bylo nové nádraží otevřeno, lávka nad nádražím doposud stojí. Dokládá to i snímek ze slavnostního otevření nádraží. V té době se již budoval do dílen a výtopny podchod, který je zde doposud. Protože lávka nebyla ve špatném stavu, bylo rozhodnuto ji odprodat. A tak jedno z polí této lávky skončilo v Brandýse nad Orlicí a téměř 100 let slouží pro chodce a cyklisty k překonání Orlice a snazšímu přístupu do míst, které jsou dnes využívány k rekreaci. Jak došlo k převodu, odprodeji lávky a co se stalo z druhým polem přechodu nad českotřebovským nádražím může být předmětem dalšího bádání. Jsem rád, že lávka je jako kulturní památkou, chráněnou památkou. Dokumentuje tak malý střípek historie nádraží v České Třebové, kterou se trochu zajímám a stále v ní objevuji něco nového a snažím se osvětlit původní podobu. Pavel Stejskal. |